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英菲尼迪QX50:要想突破ABB重围,只有把两头“削尖”

作者:匿名
2019-11-07 15:09:38人气:4956

1989年是不可思议的一年!

今年,一个人出生在北纬23.0215度,东经113.1214度。这个人刚刚写完你正在读的文章。

今年,一个奢侈品牌诞生在离我出生地大约12000公里的美国。这个奢侈品牌现在正以超过20万的年销售速度增长,并在全球积累了数千万用户。

如果你只看标题,你可能知道这个奢侈品牌是谁——英国芬尼迪。

魔幻岁月自然会产生魔幻人物和魔幻品牌。值此30周年之际,也是总结我的“同龄人”的时候了。

孔子说,30岁的人应该对社会和自己有一个清晰的认识。这就是所谓的“站在30岁”。然而,这句话对一个企业来说有点太晚了——这个企业已经经营了30年,仍然不知道自己的地位和对社会的理解。它是如何熬过这30年的??

英国菲尼迪是几年来为数不多的“怀孕”汽车品牌之一。这可能不够简单。换句话说,在诞生之前,英国和菲尼迪就已经有了一个非常明确的目标:从头开始打造一个以极致表现为标志的全新奢侈品品牌。

这个目标是由地平线工作组设立的,该组织成立于1985年,比英国菲尼迪早四年。这种准备的原因是英国和菲尼迪准备进入的市场是一个在四个郊区有许多基地的战场。更不用说多年来根深蒂固的欧美奢侈品牌,甚至几个日本汽车公司也在那几年激增。

在过去的四年里,这个工作组的成员不仅要研究美国人喜欢什么样的产品,还要研究如何将自己与植根于美国多年的奢侈品牌区分开来。

最后,他们找到了突破性的服务。

为了打好“服务”牌,他们瞄准了几家以卓越服务著称的公司进行检查,包括但不限于汽车领域,如联邦快递、四季酒店和诺德斯特龙百货。最终,英国和菲尼迪联合了数百名人才,创建了自己的一套服务标准——“英菲尼迪总拥有体验”(Infiniti Total Ownership Experience)。

自然,这些努力没有白费。英国芬尼迪在服务领域达到了极致——英国和芬尼迪很快以顾客满意而闻名,并获得了众多奖项。其中,他们三次超越j.d. power和Associates的客户服务指数(CSI),并在独立销售和服务研究领域保持前三位。

当普通消费者看到这不是产品奖时,他有点不屑一顾。事实上,当产品竞争进入白热化阶段时,服务是获得新增长的切入点。不要认为这个时间点还很远。中国汽车市场现已进入服务制胜阶段——“汽车已经是一个服务业”。最近,由某个L品牌引起的社会热点讨论是否正确地说明了这一点?有了这样的服务意识,菲尼迪肯定更有可能成为豪华车市场的后起之秀。

当然,有服务但没有产品只是空谈。地平线工作组最重要的任务当然是研究美国消费者最喜欢什么产品。最后,英国金融公司用q45回答了这个问题。

像其他日本奢侈品牌一样,英国和菲尼迪也以D类汽车进入美国豪华车市场,其中q45是其代表。然而,与其他日本D级汽车不同,菲尼迪注重性能和控制。

Q45配备4.5升v8发动机,从0到0 ~ 60英里/小时仅需6.7秒。这让当时的美国人大吃一惊,甚至给当时还是新人的菲尼迪以“日式宝马挑战赛”的美誉。

由于产品和服务的双重完善,英国和菲尼迪赢得了大量粉丝:

这是过去的神奇开始,英格兰和菲尼迪。

随着中国汽车市场的蓬勃发展,世界各地的汽车制造商都将枪口对准中国市场,英国和芬兰也不例外。

2007年,英国和菲尼迪正式登陆中国。2010年7月,英国、菲尼迪和中国成立。2012年5月,菲尼迪将其全球总部正式迁至香港。2014年9月,东风迎迎菲尼迪汽车有限公司正式成立,并实现国产化。目前,中国已成为仅次于北美的英国和菲尼迪的世界第二大市场。

然而,从英国和菲尼迪进口产品的速度有点慢。中国月销售额只有3000多的原因是产品不多,只有q50l和qx50,其中60%来自qx50。

就目前情况而言,坦率地说,英国和菲尼迪的表现在很大程度上取决于豪华中型suv细分市场,但不幸的是,这也是豪华车最具竞争力的市场。

随着宝马x3和Acura rdx去年在国内上市,2019年豪华中型suv市场的竞争进入白热化阶段——国内竞争对手从去年的7家扩大到今年的9家。竞争不仅更加激烈,而且聚集效应也更强——abb已经占据了该细分市场近70%的市场份额,来自其他非ABB奢侈品牌的蛋糕正在萎缩,从去年的约40%降至30%。

毫无疑问,abb已经形成了非常高的市场壁垒,这几乎与1989年英国和菲尼迪进入美国市场时一样,甚至更加严重。

几年前,国家信息中心进行了一项关于“中美消费者购车行为差异分析”的研究。结论之一是:“中国消费者在购买汽车时显然更倾向于品牌,而美国消费者更倾向于汽车本身的性能。”尽管几年过去了,中国消费者日益成熟,但不可否认的是,身份消费仍然非常普遍。

因此,如果英国和菲尼迪想在20世纪90年代进入美国市场,他们只需要制造他们的汽车并做好他们的服务,他们已经成功了一半以上的时间。但在中国,你不仅需要做好前两个,还需要花费大量精力打造品牌文化。这需要时间来解决,如果有任何问题,你可以随时重新开始。

因此,英国和菲尼迪一直在中国一步步努力,坚持创造“极限性能”的初衷。幸运的是,到目前为止,英国和菲尼迪没有犯重大错误。品牌高度正在逐步提高。qx50也是豪华中型suv领域的一匹黑马。1月至8月的累计销售量达到12,658台,比去年大幅增加。

从qx50的销量曲线来看,其开始飙升的转折点是2018年6月,这正是新一代qx50在国内上市的第一个月。上市后仅仅六个月,qx50的总销量就超过了上一年的年销量,成为推动品牌销量的重要力量。去年8月,qx50继续保持上升趋势,销量达到2108台,同比增长65.2%。

这种性能只能归功于它的两个“沃德”——2018沃德十大内饰和2019沃德十大引擎。

如果你在汽车行业,但不知道沃德的名字,那么你绝对不是汽车迷。每年,“沃德十大引擎”的名单就像电影界的奥斯卡。它含有大量的黄金。一旦政府宣布,它将立即引起国内外汽车行业的热烈讨论。因此,它也被称为“世界十大引擎”。

2019年,十大引擎将不得不在34个动力系统中竞争。

当然,英国和菲尼迪的qx50可变压缩比涡轮增压发动机能进入“十大”并不奇怪。如果它不能进入,这是一个大新闻。虽然可变压缩比技术已经讨论了很长时间,但还没有被任何制造商实施,所以在发动机行业也被称为“哥德巴赫猜想”。然而,为了突破这项技术,英国和菲尼迪已经花了20年200亿英镑进行研发,这并不是一项巨大的投资。

vc-turbo发动机采用全新的多连杆连接机构,取代传统内燃机固定的曲轴和连杆结构。独特的可变执行器可以根据实际运行情况动态调整可变连杆的运行状态,从而调整活塞行程的上止点范围,使气缸运行时的压缩比可以根据实际使用需求在8∶1至14∶1之间自由切换。

当这项技术发布的时候,我曾经认为它是一个噱头,因为它有点奇怪——圆柱体太大了,怎么能装进旋转机构——但事实是真的。英国菲尼迪qx50上的2.0t可变压缩比发动机最大功率为200kw,最大扭矩为380nm,提升功率为100kw/l(注意单位为kw/l,而不是ps/l),这是最高的。更重要的是,它每百公里的油耗只有7.5升..

获得“十大病房”可能不值得夸耀。毕竟,名单上有十个人,而你只有十分之一。然而,如果它出现在两个“病房十佳”名单中,这就是力量的体现。菲尼迪qx50除了出现在国内外“沃德十大发动机”的名单上,还出现在“沃德十大内饰”的名单上。

当然,室内装饰不能从发动机等技术参数进行客观比较,但也不能被视为纯粹的主观评价。事实上,评审团从美学、设计协调、材料选择技术、信息和娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性和驾驶舱安全性的角度对每种车型进行了严格的评级。

毫无疑问,就目前的受欢迎程度而言,qx50具有工程男性和文学青年的双重特征。它具有工程男性的理性、严谨和对技术的无限追求,同时保持了文学青年的智慧、清新和世俗智慧。在汽车市场上很容易找到只有一个特征的汽车,但很难同时拥有两个特征。但是菲尼迪qx50做到了,因为它天生追求完美。

在过去的30年里,英国芬尼迪的梦想从未消失,因为英国芬尼迪一直坚持一件事:不懈追求最高水平的性能、无与伦比的奢华和客户关怀。从东风迎迎有限,我们也能感受到所谓的:“第一颗心永不消逝,生命永不停止!”

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